Un juge bloque la loi de New York limitant la «croisière» des conducteurs Uber pour les nouveaux passagers

La loi de New York pour limiter le temps que les chauffeurs Uber et Lyft peuvent consacrer à la croisière pour les passagers dans les quartiers animés de la ville est "arbitraire et capricieuse", a déclaré lundi un juge de la Cour suprême de l'État de New York.

L'été dernier, les taxis et les limousines de la ville ont adopté des règles obligeant les conducteurs à réduire ce que l'on appelle les impasses – ou le temps passé sans passagers dans la voiture – de 41% à 31% à Manhattan en dessous de la 96e rue. La ville a déclaré qu'elle tentait de réduire la congestion de la circulation, qui a augmenté au fil des ans depuis le décollage. Uber a poursuivi en justice pour renverser la loi, arguant qu'elle menaçait le salaire et la flexibilité du conducteur.

Dans sa décision, le juge Lyle E. Frank a contesté la définition de la ville de «croisière». Il a déclaré qu'il n'y avait «aucune base rationnelle» pour calculer le temps que les conducteurs passent à chercher de nouveaux passagers dans le cadre de la définition. Et il y avait «peu de justification» pour le choix de la ville de 31 pour cent comme cible pour les morts-vivants. Frank a annulé la règle, qui serait entrée en vigueur à partir de février.

La décision a été la dernière volée de la bataille de longue date entre New York et les entreprises de transport par appel. La ville a étendu à deux reprises son plafond sur le nombre de véhicules Uber et Lyft autorisés à opérer dans la ville. Un moratoire sur les nouveaux permis de conduire de véhicules se prolonge maintenant jusqu'en août 2020. Le maire de New York, Bill de Blasio, a déclaré qu'il voulait empêcher Uber et Lyft de "profiter des conducteurs qui travaillent dur, d'étouffer nos rues avec la congestion et de plonger les travailleurs dans la pauvreté".

Uber et Lyft ont limité l'accès des conducteurs à l'application en réponse à la règle anti-croisière. La société bloque les conducteurs à certains moments de la journée et dans les zones à faible demande. Uber a accusé la ville de nuire aux revenus des chauffeurs et de réduire les services dans les communautés à faible revenu mal desservies par les transports publics.

"Nous sommes heureux que la Cour ait reconnu que le bonnet de croisière du maire de Blasio est arbitraire", a déclaré un porte-parole d'Uber dans un e-mail. «Uber reste déterminé à lutter pour la flexibilité des chauffeurs face à des réglementations motivées par des considérations politiques et à défendre des politiques qui combattent réellement la congestion.»

La ville examine ses options juridiques, y compris un éventuel appel.

"Ces sociétés ont inondé nos rues de tant de voitures que plus de 40% conduisent à vide et obstruent nos rues", a déclaré un porte-parole de Blasio dans un e-mail. «Ces 85 000 nouveaux véhicules créent des problèmes environnementaux importants et font en sorte que les New-Yorkais ont mal à la tête de se déplacer dans la ville en temps opportun. Nous avons mis ces règles en place pour protéger les conducteurs assidus et les New-Yorkais – et nous nous battrons pour les garder. »

Traduit de la source : https://www.theverge.com/2019/12/23/21035554/nyc-uber-lyft-law-limit-cruising-tlc-judge-blocked

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