Uber permet aux navetteurs de banlieue de planifier plus facilement les trajets vers la gare

Uber a remarqué une chose intéressante récemment: les clients ouvraient l'application tard dans la nuit et entraient dans une gare à proximité comme destination pour voir s'ils pouvaient jouer combien de temps il leur faudrait pour y arriver le matin. Cela peut sembler stressant. L'équipe produit de l'entreprise s'est donc réunie et a conçu une nouvelle fonctionnalité pour automatiser une grande partie de cette planification.

Le résultat est «Make My Train», qu'Uber déploie aujourd'hui dans deux des plus grands réseaux ferroviaires de banlieue du pays: la Long Island Rail Road (LIRR) à New York et Caltrain dans la baie de San Francisco.

C'est le dernier exemple d'Uber essayant de bien jouer avec les transports en commun après des années de concurrence directe et de braconnage des coureurs des métros, des trains et des bus. La baisse du nombre de passagers dans les bus et les métros a été liée à la montée en puissance des trajets basés sur les applications dans des dizaines de villes aux États-Unis. Et Uber espère qu'en donnant au transit un pied d'égalité dans son application, il pourra atténuer cette critique.


Faire fonctionner mon train comme ceci: lorsque les passagers entrent dans une gare comme destination, ils verront automatiquement les horaires des trains à cette gare et seront invités à sélectionner le train qu'ils veulent faire en fonction des données de transport en temps réel d'Uber. Les cyclistes choisissent ensuite l'heure à laquelle ils souhaitent arriver à la station, et l'algorithme d'Uber crache un temps suggéré pour planifier leur trajet.

À certains égards, cela pourrait être considéré comme une extension des efforts d'Uber pour amener les villes, les villes et les agences de transport en commun à subventionner des trajets moins chers pour les navetteurs. Uber s'est rendu dans des villes comme Summit, dans le New Jersey, à 48 kilomètres de Manhattan, et les a encouragés à subventionner les trajets en voiture plutôt que de dépenser de l'argent public pour de nouveaux parkings. Le programme s'est depuis étendu à des dizaines de villes et villages à travers le pays. Récemment, la Metropolitan Transportation Authority de New York a lancé une demande de propositions sur la façon de mieux connecter les usagers de Manhattan au métro tard le soir. Uber est sûr de répondre.

Les experts en transport considèrent Uber comme un élément crucial pour résoudre le soi-disant défi du «dernier kilomètre». Le recours au covoiturage pour connecter les navetteurs au transport en commun «améliorerait non seulement les tronçons des premiers et derniers kilomètres, mais permettrait également aux villes de réaménager des stationnements près des gares de banlieue», déclare Tom Wright, président et chef de la direction de la Regional Plan Association, dans une déclaration fournie par Uber.

Make My Train n'est que la dernière pièce du projet Uber Transit en évolution rapide. L'année dernière, Uber a annoncé qu'il commencerait à vendre des billets de train et de bus via son application pour les clients de Denver, dans le Colorado – la première étape de la quête des enjeux élevés du géant du covoiturage pour devenir l'application de facto pour smartphone pour tous les modes de transport. Depuis lors, la société a intégré les horaires et les directions des transports publics dans son application pour plus d'une douzaine d'autres villes. Moins d'un an plus tard, Uber dit que «plus de 2 millions de passagers» ont essayé Uber Transit.

Traduit de la source : https://www.theverge.com/2020/2/7/21126283/uber-commuters-schedule-rides-lirr-train-public-transportation-caltrain

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