The Station: Starship s’agrandit, AutoX ouvre une boutique et un grand moment pour les vélos électriques

Bonjour et bienvenue à The Station, un bulletin hebdomadaire consacré au futur (et au présent) des transports. Je suis votre hôte, Kirsten Korosec, reporter senior transport chez TechCrunch.

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L’industrie des transports a connu un afflux de «perturbateurs» au cours des 15 dernières années, notamment des applications de partage de voiture et de transport, puis des vélos électriques et des scooters partagés. Désormais, les développeurs de technologies de véhicules autonomes et les startups de voitures volantes travaillent pour ce titre.

COVID-19 pourrait s’avérer être le perturbateur des transports de cette nouvelle décennie. Oui, oui je sais – c’est encore tôt. Cependant, COVID-19 change déjà la façon dont nous nous déplaçons. Les transports en commun ont pris un coup et les scooters partagés ont été retirés des rues. Pendant ce temps, les ventes de vélos électriques sont en plein essor et certaines villes expérimentent comment fournir le transport (et même l’espace) dont nous avons besoin pour nous déplacer sans propager la maladie.

Allons-nous explorer davantage? Continuer à lire. Avant de creuser, voici un autre rappel amical à contacter et à m’envoyer un e-mail à kirsten.korosec@techcrunch.com pour partager des pensées, des opinions ou des conseils, ou envoyer un message direct à @kirstenkorosec.

Micromobbin »

Les vélos électriques ont un moment. Alors que les entreprises de micromobilité partagée ont retiré les scooters et les vélos des rues, il semble que les ventes privées augmentent. Pendant ce temps, les villes prennent des mesures pour rendre ce moyen de transport plus accessible.

Voici trois exemples:

  • L’accord budgétaire provisoire de New York conclu le 1er avril comprend une disposition qui légaliserait les vélos et les scooters à commande de puissance.
  • Lectric eBikes, une startup basée en Arizona qui a lancé en mai 2019, a déclaré à TechCrunch qu’elle avait vu une augmentation de ses ventes depuis la mi-mars. La société vendait en moyenne 25 vélos par jour avant COVID-19. À la mi-mars, les ventes étaient passées à environ 48 vélos par jour. La semaine suivante, l’entreprise a réalisé en moyenne des ventes quotidiennes de 55 vélos électriques. Lectric a vendu 175 vélos la semaine du 7 mars. Un mois plus tard, les ventes hebdomadaires ont atteint 440.
  • Portland essaie de rendre son système de vélos partagés, connu sous le nom de Biketown, plus accessible et un helluva beaucoup moins cher. La ville a réduit les plans de paiement à l’utilisation à des frais d’inscription uniques de 0,10 $, puis à 0,01 $ par minute. Oui, 1 cent la minute.

Livraison autonome

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COVID-19 a mis un nouvel accent sur la livraison de véhicules autonomes. Il n’existe pas de flottes de robots de livraison prêts, mais des progrès sont en cours.

Starship Technologies a lancé ce mois-ci un service de livraison de nourriture robotisée à Tempe, en Arizona, dans le cadre de ses plans d’expansion à la suite d’un financement de 40 millions de dollars annoncé en août dernier.

Starship Technologies, qui a été lancée en 2014 par les co-fondateurs de Skype, Ahti Heinla et Janus Friis, a intensifié ses services commerciaux au cours de la dernière année, y compris un plan d’extension à 100 universités d’ici la fin de l’été 2021. Maintenant, avec le COVID-19 pandémie forçant les restaurants traditionnels à fermer et mettant davantage de pression sur les travailleurs de l’économie des concerts, Starship Technologies a la possibilité d’accélérer cette croissance. La société a récemment lancé à Washington, D.C et Irvine, en Californie, et dit qu’elle prévoit de s’étendre à plus de villes dans les prochaines semaines.

Prochaine étape de Nuro

Pendant ce temps, Nuro a été autorisé à commencer des tests sans conducteur sur les routes publiques de Californie. Le véhicule R2 à basse vitesse de Nuro n’est pas conçu pour les personnes, seulement pour les packages.

Et il est bien placé pour évoluer commercialement en Californie. En vertu de la loi de l’État, les sociétés audiovisuelles peuvent obtenir un permis distinct qui leur permet d’exploiter un service de covoiturage. Mais ils ne peuvent pas facturer de frais.

Nuro ne peut pas non plus facturer de frais de livraison. Cependant, il peut générer des revenus en travaillant avec des détaillants locaux pour lancer une entreprise de livraison commerciale en utilisant les véhicules autonomes.

Autres nouvelles sur les véhicules autonomes

AutoX a ouvert un centre d’opérations Robotaxi à Shanghai de 80 000 pieds carrés, à la suite d’un accord conclu en 2019 avec les autorités municipales pour déployer 100 véhicules autonomes dans le district de Jiading. Les véhicules de la flotte ont été assemblés dans une usine située à environ 150 kilomètres de Shanghai.

AutoX, qui développe une pile entièrement autonome, est présente en Californie et en Chine. Il a été particulièrement actif en Chine. La société exploite une flotte de robotaxis à Shenzhen dans le cadre d’un programme pilote lancé en 2019 avec BYD. Plus tôt cette année, il s’est associé à Fiat Chrysler pour déployer une flotte de robotaxis pour la Chine et d’autres pays d’Asie.

Le centre des opérations de Shanghai marque une escalade des ambitions d’AutoX. La société prévoit de dévoiler une application de transport en commun qui permettra aux utilisateurs de Shanghai de demander des trajets depuis l’un des véhicules du nouveau centre des opérations.

Montre tendance

Trend Watch est censé être un signet sur lequel nous pouvons regarder en arrière dans quelques semaines, des mois ou même des années et voir s’il a réellement fait son chemin.

J’en mentionnerai deux cette semaine.

Nauto est une startup technologique automobile qui combine des caméras, des capteurs de mouvement, des algorithmes GPS et AI pour comprendre et améliorer le comportement du conducteur. La plate-forme de la société est utilisée dans les flottes commerciales et certaines données récentes montrent une légère augmentation de la conduite sur le dernier kilomètre et une conduite plus distraite.

Les flottes de distribution et du dernier kilomètre de Nauto ont parcouru en moyenne 41 milles parcourus toutes les heures de conduite active en mars, soit une augmentation de 46% par rapport au même mois l’an dernier.

Pendant ce temps, les incidents de distraction au volant ont augmenté. Nauto a déclaré que sa distribution et ses flottes du dernier kilomètre étaient en moyenne de 1,54 événement de distraction chaque heure de conduite active en mars, contre 0,98 événement par heure le même mois l’année dernière.

Passons maintenant aux villes. Le maire d’Oakland, Libby Schaaf, a lancé samedi l’initiative d’Oakland Slow Streets pour aider les gens à maintenir une distance physique. La ville a fermé 74 miles de rues à travers la circulation pour donner aux gens l’espace pour recréer.

Les rues sont ouvertes à la circulation locale uniquement et les résidents peuvent rentrer chez eux. Les incendies, la police, les livraisons et autres services essentiels ne seront pas non plus affectés par les fermetures de rues.

D’autres villes expérimentent des efforts similaires. Même si les rues rouvriront probablement après la fin de la pandémie, cela pourrait changer la façon dont les gens, y compris les planificateurs, les propriétaires d’entreprises et les représentants de la ville, voient comment nous devrions utiliser les rues.

De toi

Au cours des dernières semaines, j’ai partagé les commentaires des lecteurs sur la façon dont COVID-19 a affecté leur entreprise ou la façon dont ils utilisent les transports. Cette semaine, j’ai pensé partager les conseils de Laurie Yoler, un nouveau partenaire de Playground Global, membre du conseil d’administration de Zoox et conseiller auprès de plusieurs sociétés. Elle a été l’un des premiers conseillers et ancien membre du conseil d’administration de Tesla .

Voici ce qu’elle a partagé:

C’est un moment de profonde réflexion. Au lieu de considérer la «distanciation sociale» comme une prison, nous pouvons nous concentrer sur les personnes qui nous sont chères et réfléchir à notre travail et à ce qui nous réjouit. Considérez cette période comme une occasion de faire preuve de compassion envers vous-même et les gens qui vous entourent, et poursuivez votre curiosité. Cela ne signifie pas vous forcer à terminer une liste de tâches avec urgence et concentration, mais plutôt utiliser ce temps pour une exploration créative douce.

Si votre entreprise a besoin de repenser ses plans ou est confrontée à un ralentissement substantiel, comme tant d’autres, n’oubliez pas que vous ne pouvez être efficace qu’en vous concentrant sur une seule chose à la fois. J’ai cinq «F» que je rencontre avec des entrepreneurs que je conseille. Amis et famille d’abord, puis installations physiques, afin d’assurer la continuité des affaires. Après cela, vous pouvez passer aux finances, réduire les coûts et penser de manière créative à votre modèle d’entreprise afin de donner à votre entreprise les meilleures chances de survie. Ensuite, il s’agit de planifier l’avenir. La planification de scénarios est essentielle pour tous les domaines critiques de votre entreprise. Demandez-vous: « puis-je utiliser cette crise pour renforcer la société? » Enfin, nous nous tournons vers la confiance dans les scientifiques et les innovateurs du monde pour nous aider à traverser cette période difficile.

N’oubliez pas, même au milieu des ravages qui nous entourent, il y a encore de la place pour l’optimisme. Cela pourrait être un catalyseur pour l’innovation radicale dans les soins de santé et l’éducation dont nous avons désespérément besoin. Utilisez ce temps d’immobilité pour vous restaurer. Regardez des conférences TED inspirantes, faites de l’exercice, méditez et consultez souvent vos amis et collègues. »

– Laurie Yoler



Traduit de l’anglais de https://techcrunch.com/2020/04/13/the-station-starship-expands-autox-opens-up-shop-and-a-big-moment-for-ebikes/

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