L'EPA dit que la Porsche Taycan Turbo n'obtiendra que 201 miles sur une batterie pleine

L'Agence de protection de l'environnement a enfin publié son estimation de la portée de la première voiture électrique de Porsche, et elle est particulièrement inférieure à ce que la plupart des gens attendaient. L'EPA indique que le Taycan Turbo – la version à deux moteurs de 150 900 $ avec 616 chevaux – ne pourra parcourir que 201 miles avec une batterie pleine. Le chiffre est bien inférieur à l'estimation de 280 miles que Porsche a reçue des régulateurs européens plus tôt cette année, que la société a vanté depuis le dévoilement du Taycan en septembre.

C'est à égalité avec l'estimation de la gamme EPA pour l'Audi E-Tron (204 miles), mais nettement moins que celle de la Nissan Leaf (226 miles dans la version avec la batterie de 62 kWh), la Jaguar I-Pace (234 miles) , Chevy Bolt (259 miles), et même les Tesla Model 3 les moins chères (220 miles pour la version Standard Range, 250 pour Standard Range Plus), malgré une batterie plus grande que tous ces véhicules. Et c'est loin de ce que Tesla propose avec ses modèles plus chers, qui sont considérés comme une concurrence plus directe avec le Taycan. La Model S haut de gamme de Tesla propose désormais une autonomie de 373 miles, tandis que la Model X peut atteindre 328 miles.

Le chiffre de la gamme est "inférieur à ce que nous anticipions", a déclaré un porte-parole de Porsche Le bord, "Mais c'est ce que c'est."

Comme Justin Westbrook le fait remarquer Jalopnik, Porsche a également publié les résultats d'un test indépendant distinct qui a produit une plage beaucoup plus proche de l'estimation européenne de 280 milles. Porsche raconte Le bord cependant, ce test indépendant n'a pas été effectué en réponse à l'estimation de l'EPA. "Porsche est un constructeur automobile et nous payons fréquemment des sociétés tierces pour tester nos voitures dans de très nombreuses mesures", a déclaré le porte-parole.

J'ai passé environ cinq à six heures au volant du Taycan Turbo le mois dernier à l'extérieur de Los Angeles, en Californie, et bien que je ne puisse pas offrir une tonne de perspective sur la portée d'un trajet, je peux dire que la voiture m'a montré une estimation d'environ 240 milles avec la batterie chargée à 99% en début de journée. Il semblait que ce chiffre tenait pour être assez précis tout au long de la journée de conduite, mais j'ai finalement utilisé un peu moins de 80% de la batterie lorsque tout a été dit et fait.

Porsche n'allait jamais vraiment égaler, et encore moins battre, la gamme abondante que Tesla propose dans ses véhicules, en particulier avec la première voiture électrique de la société. Le constructeur automobile allemand a même fait des choix explicites avec la voiture qui interdisent au Taycan de tirer le meilleur parti de sa batterie, comme avoir la voiture en roue libre lorsque le conducteur soulève l'accélérateur au lieu de faire tourner automatiquement les moteurs électriques vers l'arrière pour récupérer de l'énergie. Cette technique, connue sous le nom de freinage régénératif, est quelque chose que d'autres constructeurs automobiles utilisent à des degrés divers dans leurs voitures électriques pour s'assurer qu'il y a suffisamment de batterie pour amener un conducteur là où il veut aller. Et bien qu'il existe une option pour activer le freinage régénératif dans le Taycan, il n'est toujours pas aussi agressif que dans certains autres véhicules électriques.

Mais quelle que soit la gamme réelle du Taycan Turbo, l'estimation EPA récemment annoncée est un nombre qui suivra la voiture. Non seulement il apparaîtra dans le marketing et chez les concessionnaires, mais il deviendra aussi probablement du fourrage pour d'autres constructeurs automobiles qui souhaitent soutenir leurs propres véhicules électriques comme ayant un avantage sur Porsche. La Taycan est sans aucun doute une voiture électrique impressionnante, et son lancement s'est surtout bien passé pour Porsche. L'estimation de la plage d'EPA du Taycan Turbo est l'un des premiers vrais défauts à émerger.

Traduit de la source : https://www.theverge.com/2019/12/11/21011151/epa-porsche-taycan-turbo-range-estimate-miles

Laisser un commentaire

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée.