Le prochain véhicule tout électrique d’Audi, l’e-tron Sportback, est un VUS «coupé» – TechCrunch

Audi a révélé mardi soir à Los Angeles le e-tron Sportback alors que le constructeur allemand commençait à s'émousser de son projet de lancer plus de 30 véhicules électriques et hybrides rechargeables d'ici 2025.

La Sportback d’e-tron dévoilée avant le LA Auto Show suivra le lancement plus tôt cette année du premier véhicule 100% électrique, l'e-tron 2019.

Audi a livré 18 500 de ses VUS e-tron 100% électriques dans le monde entier depuis mars 2019, date de sa première commercialisation sur le marché. Et la société espère attirer plus de clients différents avec le Sportback.

Audi envisage de proposer deux variantes du véhicule, une Sportback 50 et une Sportback 55. La Sportback arrivera d’abord en Europe au printemps 2020. La Sportback 55 viendra aux États-Unis à l’automne 2020.

Audi qualifie cet e-tron Sportback de coupé SUV, preuve la plus récente que les constructeurs automobiles sont à l'aise pour repousser les limites de la terminologie automobile traditionnelle. Ce n'est pas une voiture à deux portes avec un toit fixe et un arrière en pente, bien qu'il y ait des éléments «coupé» dans la conception.

Il s’agit en fait d’un VUS dont le toit s’étend à plat sur la carrosserie puis s’abaisse brusquement à l’arrière – c’est là que le nom du coupé entre en jeu – et dans le montant D du véhicule. Ensuite, il y a la caractéristique «Sportback» classique dans la carrosserie, où le bord inférieur de la vitre latérale s’élève vers l’arrière.

Il y a des détails de conception répétés à travers l'extérieur, en particulier le motif à quatre barres dans les phares, la calandre et les roues. Et bien sûr, il existe des finitions intérieures et extérieures spéciales – 13 couleurs de peinture au total – et une version de première édition que les clients peuvent acheter. Le prix de base du Sportback est de 71 350 (79 000 $).

Mais surtout, outre quelques changements de style et de design, ce véhicule bénéficie d’une autonomie plus longue et pour tous ceux qui se trouvent en dehors des États-Unis, de rétroviseurs d’aspect futuriste et d’une nouvelle technologie d’éclairage.

L’Audi e-tron Sportback 2020 est équipée d’un bloc-batterie de 86,4 kilowattheures d’une autonomie pouvant atteindre 446 km dans le cycle WLTP de l’UE. Les estimations de l’EPA ne sont pas encore connues, mais on s’attend à ce que les chiffres de la fourchette soient légèrement inférieurs.

La société vise une portée EPA d’environ 220 miles sur les 204 miles que l’e-tron classique obtient.

Audi a pu améliorer la gamme en augmentant la capacité nette de la batterie. Il découplait également le moteur avant et améliorait la gestion thermique.

Éclairage et miroirs

Audi est connu pour son éclairage et la société en a fait un élément clé du Sportback. Le véhicule dispose de nouveaux phares à matrice numérique qui décomposent la lumière en minuscules pixels. Le résultat est un éclairage précis avec une haute résolution.

À l’intérieur du phare se trouve un dispositif numérique à micromiroirs qui agit comme un vidéoprojecteur. A l'intérieur du DMD se trouve une petite puce de Texas Instruments qui contient un million de micromiroirs. Ces micromiroirs peuvent être inclinés jusqu'à 5 000 fois par seconde.

Le résultat: les phares peuvent projeter des motifs spécifiques sur la route ou illuminer certaines zones de manière plus vive. Et pour le plaisir, des animations telles que les logos e-tron ou Audi peuvent être projetées sur un mur lorsque le véhicule est arrêté.

Regardez cette vidéo pour la voir en action.

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La sécurité est la plus intéressante. Par exemple, sur une autoroute, la lumière peut créer un tapis de lumière qui éclaire vivement la propre voie du conducteur et s’ajuste dynamiquement lorsqu’il change de voie.

Ensuite, il y a les miroirs extérieurs virtuels. Ce rétroviseur en forme d’aile n’a pas de rétroviseur extérieur. Au lieu de cela, il prend en charge l'intégration de petites caméras. Les images capturées apparaissent sur des écrans OLED à contraste élevé à l'intérieur de la voiture, entre le tableau de bord et la portière.

Si le conducteur déplace son doigt vers la surface de l'écran tactile, des symboles avec lesquels le conducteur peut repositionner l'image sont activés. Les rétroviseurs peuvent être ajustés automatiquement à trois situations de conduite: conduite sur autoroute, virage et stationnement.

Les miroirs de l'éclairage à matrice numérique à DEL ne sont disponibles aux États-Unis et ne le seront pas tant que le gouvernement n'aura pas modifié ses Normes fédérales de sécurité des véhicules automobiles, ou FMVSS, qui régissent les exigences de conception, de construction, de performance et de durabilité pour véhicules à moteur.

Traduit de la source : https://techcrunch.com/2019/11/19/audis-next-all-electric-vehicle-the-e-tron-sportback-is-a-coupe-suv/

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