Le nouveau concept hypercar à ailes articulées électrique de Karma passe de 0 à 100 km / h en 1,9 seconde – TechCrunch

Karma Automotive a dévoilé mardi un nouveau concept-car électrique appelé la SC2, qui produit 1 100 chevaux et bat le cœur et peut parcourir de 0 à 60 milles à l'heure en 1,9 seconde.

Ce concept est une pièce maîtresse et une partie intégrante de la nouvelle stratégie de la start-up basée en Californie, basée en Californie, qui consiste à devenir un incubateur de technologies et de conception qui alimente d’autres constructeurs automobiles.

Karma Automotive a également dévoilé mardi à Automobility LA, la presse et les journées professionnelles du LA Auto Show, une variante performante de sa Revero GT. La nouvelle Revero GTS est similaire à la Revero GT, mais offre plus de performances et plusieurs autres nouvelles touches intérieures et technologiques.

Pendant ce temps, le SC2 – avec son look époustouflant et ses spécifications de performances – est censé montrer ce que Karma peut faire, pas nécessairement ce qu'il va faire.

Le directeur général de Karma, Lance Zhou, a déclaré que la SC2 était un «indicateur» de l’avenir de la société en tant que marque axée sur la technologie. Il présente également le futur langage de conception de la société.

«Notre plate-forme ouverte sert de banc d'essai pour les nouvelles technologies et partenariats, où nous devons fournir des ressources d'ingénierie, de conception, de technologie et de personnalisation», a déclaré Zhao.

Les écrous et les boulons

Le concept à batterie électrique comprend deux moteurs électriques montés à l'avant et à l'arrière qui délivrent une puissance de pointe de 800 kW, avec un couple de serrage des roues de 10 500 livres et une autonomie de 100 km. La batterie en forme de I de 120 kilowattheures est logée dans le tunnel central sous le tableau de bord et les sièges.

Le véhicule est équipé de freins en céramique au carbone, d’une suspension de course à poussoir et d’une boîte de vitesses à vecteur Karma.

Les portes à charnières ne sont pas les seules caractéristiques flashy ou tech-forward. Le concept intègre des radars à longue portée, des caméras et des capteurs lidar FMCW, gages d'un avenir de conduite autonome.

Les conducteurs entreront théoriquement dans le véhicule (c'est un concept après tout) grâce à des capteurs d'empreintes digitales et de reconnaissance faciale. À l'intérieur du véhicule, des sièges biométriques et de l'audio 3D permettent de créer des zones sonores individuelles pour le conducteur et le passager. Le verre électrochrome passe de clair à opaque pour plus d'intimité et de sensibilité à la lumière.

Revivre le lecteur

Karma a également présenté une fonctionnalité qui permet aux conducteurs de revivre leurs aventures de course de rue grâce à une simulation. Une caméra triple haute définition sous le pare-brise et modulée en fréquence
Des capteurs lidar à onde continue capturent la voiture en mouvement. En même temps, le logiciel capture en temps réel tous les virages, le freinage et l’accélération de la conduite.

Après le trajet, un projecteur laser adaptatif reproduit le trajet lorsque le véhicule est garé. Un smartphone monté fait office de rétroviseur de la cabine et en fait un simulateur de conduite dans lequel l’utilisateur peut revivre sa conduite et peaufiner ses compétences.

Et bien sûr, les conducteurs peuvent ensuite partager cette expérience avec d’autres ou les suivre à partir de leur itinéraire.
autour du monde dans leurs propres véhicules.

La technologie de SC2 peut être intégrée dans une variété de véhicules futurs, selon Andreas Thurner, vice-président de la conception et de l’architecture mondiales de Karma.

Et c’est tout l’intérêt de cet exercice. Il est peu probable que le SC2 soit jamais fabriqué comme un véhicule de production. Mais ses caractéristiques techniques et son design pourraient continuer à vivre.

Les racines de Karma Automotive ont commencé avec Fisker Automotive, la start-up dirigée par Henrik Fisker qui a abouti à la faillite en 2013. Le groupe chinois Wanxiang acheté ce qui restait de Fisker en 2014 et Karma Automotive était né.

Karma n’a pas connu la plus douce des résurrections. Le premier effort de la société, connu sous le nom de Revero, n’a pas été reçu chaleureusement. La Revero GT a été un effort amélioré. Cependant, cela n’a pas soulagé la pression.

La société a licencié environ 200 travailleurs ce mois-ci à son siège de Irvine, en Californie, à la suite d'une restructuration qui se concentrera sur l'octroi de licences de technologie à d'autres constructeurs automobiles. L’usine de montage de la société est située à Moreno Valley, en Californie.

Ce nouvel effort d’incubateur vise à apporter une certaine stabilité à la société et à l’aider à compenser l’activité capitalistique consistant à concevoir et à produire ses propres voitures.

Traduit de la source : https://techcrunch.com/2019/11/19/karmas-new-electric-hinge-winged-hypercar-concept-goes-0-to-60-mph-in-1-9-seconds/

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