La start-up de fabrication Divergent 3D réduit son personnel d’un tiers

Divergente, la startup basée à Los Angeles qui vise à révolutionner la fabrication de véhicules, a réduit d’environ un tiers de son personnel au milieu de la pandémie COVID-19 qui a bouleversé les startups et les grandes entreprises.

L’entreprise, qui employait environ 160 personnes, a licencié 57 travailleurs, selon des documents déposés auprès du California Employment Development Department. Fondateur et PDG Kevin Czinger n’a pas fourni de chiffres précis. Cependant, il a confirmé à TechCrunch qu’il devait réduire ses effectifs en raison de la pandémie de COVID-19. Il reste une équipe centrale, a-t-il déclaré.

« Chaque fois que vous faites quelque chose qui affecte les emplois des gens – et en particulier dans une entreprise où j’ai essentiellement recruté tout le monde et que je connaissais tout le monde par son visage et son nom – c’est évidemment très douloureux de le faire en toute circonstance », a déclaré Czinger dans une interview cette semaine.

La priorité n ° 1 de l’entreprise était d’assurer la stabilité financière à long terme et de sécuriser l’équipe de base, le développement technologique et les programmes clients quel que soit le scénario, a déclaré Czinger, ajoutant qu’il existe encore une énorme incertitude concernant l’impact réel et la durée du COVID. -19 pandémie.

« Il s’agissait de rendre l’entreprise aussi totalement étanche que possible », a déclaré Czinger.

Divergent 3D est essentiellement un fournisseur de niveau 1 pour l’industrie automobile et aérospatiale. Mais il peut difficilement être considéré comme un fournisseur traditionnel. Après avoir démissionné en tant que PDG de la start-up EV aujourd’hui disparue Coda Automotive en 2010, Czinger a commencé à se concentrer sur la façon dont le processus de fabrication de véhicules pourrait devenir plus efficace et moins gaspilleur.

Divergent 3D est né de cette exploration initiale. La société a développé une plate-forme de fabrication additive conçue pour faciliter et accélérer la conception et la construction de nouvelles voitures à une fraction du coût, tout en réduisant l’impact environnemental des usines traditionnelles.

La plateforme est un système de production numérique de bout en bout qui utilise des imprimantes 3D à grande vitesse pour fabriquer des pièces complexes à partir d’alliages métalliques. Ce système produit les structures des véhicules, telles que le châssis complet, les sous-châssis et les structures de suspension qui font partie de la structure de performance au crash du véhicule.

À ses débuts en tant qu’entreprise, Divergent 3D était peut-être mieux connue pour Blade, la première automobile à utiliser l’impression 3D pour former la carrosserie et le châssis. Divergent 3D a fait Blade – qui était sur le circuit du salon de l’auto en 2016 – pour démontrer la plate-forme technologique.

Il suffisait d’attirer l’attention des investisseurs et d’au moins deux OEM mondiaux en tant que clients. Divergent ne peut pas nommer les clients en raison d’accords de non-divulgation.

La société a levé environ 150 millions de dollars auprès d’investisseurs, dont le fonds de capital-risque Horizons Ventures, la société de services d’ingénierie automobile et aérospatiale Altran Technologies et les bailleurs de fonds chinois O Luxe Holdings, un conglomérat d’investissement soutenu par le magnat de l’investissement immobilier basé à Hong Kong Li Ka-shing et Shanghai Alliance Investment Limited, une branche d’investissement du gouvernement municipal de Shanghai.

Le dernier exemple de la technologie de Divergent est le 21C, une hypercar dévoilée en mars qui a été construite à l’aide de la plate-forme de fabrication additive. Le véhicule haute performance imprimé en 3D a été produit par Czinger Vehicles. Divergent 3D et Czinger Vehicles sont des filiales à part entière sous Divergent Technologies.

21C Czinger- véhicules

Crédits image: Véhicules Czinger

Czinger a déclaré que l’entreprise est prête à naviguer dans la pandémie et à survivre. Divergent 3D compte deux OEM mondiaux comme clients. Les structures telles que les composants de châssis et les sous-châssis, pour lesquels Divergent a des contrats de fourniture, passent par différentes étapes de test et de validation, selon le programme. Ces programmes, qui concernent les véhicules de série, progressent, a déclaré Czinger.

Il y aura des retards car les constructeurs automobiles ont ralenti ou arrêté les opérations. Czinger espère que d’ici 2021, la société sera en mesure d’annoncer que ses structures imprimées en 3D seront des véhicules de production.

Traduit de l’anglais de https://techcrunch.com/2020/04/24/manufacturing-startup-divergent-3d-reduces-staff-by-one-third/

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