Karma Automotive dévoile son prochain acte plus rapide, le Revero GTS – TechCrunch

Karma Automotive Le deuxième acte est un véhicule de luxe à essence électrique qui vise à offrir plus de performance et de technologie dans un ensemble sportif et élégant de 149 950 $.

La Revero GTS 2020 dévoilée mardi lors de l'AutoMobility LA, les journées presse et commerciale de LA Auto Show, partage certaines des mêmes caractéristiques que sa soeur Revero GT. Les deux véhicules utilisent un groupe motopropulseur essence-électrique: un moteur BMW alimente un groupe électrogène qui charge la batterie lithium-ion nickel-manganèse-cobalt au nickel-manganèse de 28 kilowattheures. Comme la GT, la batterie fournit à la GTS 80 milles de conduite électrique. Les deux véhicules ont une autonomie totale de 360 ​​miles lorsqu'ils sont complètement chargés et alimentés en essence.

Et les deux ont certaines des mêmes caractéristiques opérationnelles, y compris trois modes de conduite et une commande de lancement qui permettent aux conducteurs de libérer toute la puissance et le couple à l’intérieur et de «lancer» le véhicule sur la route. Les trois modes de conduite sont «furtif», pour la conduite purement électrique, un mode d'extension de gamme appelé «sustain» et le sport, qui combinent la sortie du bloc batterie et du générateur pour des performances de conduite maximales.

Les specs

Cependant, le GTS a beaucoup d'extra et coûte environ 15 000 $ de plus que le GT. La GTS a une nouvelle carrosserie, comprenant un capot, des portes, un couvercle de pont, des flancs de carrosserie et des rétroviseurs redessinés. Elle est également plus rapide en ligne et peut parcourir de 0 à 100 km / heure en environ 3,9 secondes, contre 4,5 secondes en GT. La GTS est livrée avec une vectorisation électronique du couple et une direction assistée raffinée. Il a également une vitesse maximale limitée électroniquement de 130 miles par heure par rapport à 125 mph.

Les deux moteurs électriques et le groupe propulseur tout électrique de la GTS produisent 536 chevaux et 635 lb-pi de couple, ce qui devrait permettre une conduite suffisamment réactive et excitante. Bien que nous devions attendre et en faire l'expérience pour nous-mêmes.

Le nouveau véhicule intègre des fonctionnalités avancées d'assistance à la conduite, telles que la détection de l'angle mort et de la détection du trafic transversal, ainsi que la technologie audio développée en interne et la suppression active du bruit. Le système d'infodivertissement a également été amélioré sur le GTS et comprend des commutateurs tactiles haptiques, un nouvel écran tactile et un nouveau processeur d'interface utilisateur, ainsi qu'une console centrale à stockage amélioré.

Karma Automotive annonce le début de la production de la GTS au premier trimestre de 2020. Les premières livraisons de la Revero GT sont attendues au cours du quatrième trimestre de 2019.

Le nouveau business plan

La Karma Revero GT a été le premier produit entièrement conçu par une entreprise lancée à partir des vestiges de Fisker Automotive, la start-up dirigée par Henrik Fisker. En Chine, le groupe Wanxiang a acheté ce qui restait de Fisker en 2014 et Karma Automotive est né.

La navigation n’a cependant pas été sans heurts. Le premier effort de la société, connu sous le nom de Revero, n’a pas été reçu chaleureusement. La Revero GT a été un effort amélioré. Cependant, cela n’a pas soulagé la pression.

La société a licencié environ 200 travailleurs ce mois-ci à son siège de Irvine, en Californie, à la suite d'une restructuration qui se concentrera sur l'octroi de licences de technologie à d'autres constructeurs automobiles. L’usine de montage de la société est située à Moreno Valley, en Californie.

Les efforts de Karma pour intégrer davantage de technologie et de performances dans le SMT sont logiques eu égard à la nouvelle stratégie commerciale de la société consistant à ouvrir ses ressources d’ingénierie, de conception, de personnalisation et de fabrication à d’autres sociétés. Il explique également l’autre révélation de Karma mardi, un véhicule concept tout électrique appelé SC2, d’une puissance de 1 100 chevaux et d’une puissance de 10 500 lb-pi. de couple et peut atteindre 0 à 60 mph en moins de 1,9 secondes.

En d'autres termes, le GTS est un modèle de ce que Karma peut faire. Et cela explique certaines des décisions de Karma de concevoir et de produire davantage de composants du véhicule en interne. Karma a mis au point ses propres onduleurs afin de maximiser et de maintenir un contrôle logiciel complet pour des mises à jour rapides par liaison radio, ainsi qu’un système audio propriétaire Soloscape de 570 watts à 7.1 canaux, selon Todd George, vice-président de l’ingénierie de la société. Les onduleurs convertissent le courant continu de la batterie pour alimenter les moteurs de l'entraînement en courant alternatif, ainsi que pour capturer l'alimentation en courant alternatif du système de freinage à récupération afin de recharger la batterie.

Karma espère que c’est un point de vue commercial qui lui donnera le capital immédiat et à long terme dont il a besoin pour rester à flot. Karma est soutenu et appartient à Wanxiang, le fournisseur chinois de pièces automobiles. Mais il devra éventuellement rester autonome.

Traduit de la source : https://techcrunch.com/2019/11/19/karma-automotive-unveils-its-faster-next-act-the-revero-gts/

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