Juno ferme ses activités à New York en tant que propriétaire Gett signe un partenariat stratégique avec Lyft – TechCrunch

Gett, la société de covoiturage soutenue par Volkswagen et évaluée à environ 1,5 milliard de dollars, freine une part importante de sa stratégie de croissance. La société a annoncé aujourd'hui la fermeture de ses activités à New York, qui opère sous la marque Juno, à compter d'aujourd'hui. La société a une clientèle importante – plus de 15 000 entreprises au total – desservant les clients entreprises. Parallèlement à cette nouvelle, elle a également conclu un partenariat stratégique avec Lyft pour gérer ces comptes à partir de l’année prochaine.

Fait à noter, ce chiffre de 15 000 est en baisse par rapport au chiffre de 20 000 que Gett m'a communiqué plus tôt cette année, alors qu'il avait collecté 200 millions de dollars et évoqué la possibilité de rendre public le premier trimestre 2020.

Cela n’est pas détaillé dans le communiqué de presse d’aujourd’hui, qui met plutôt l’accent sur la rationalisation et la «promulgation de réglementations erronées à New York plus tôt cette année».

"Ce développement renforce la stratégie de Gett visant à créer une entreprise rentable axée sur le secteur du transport corporatif, un marché de 1 000 milliards de dollars par an", a déclaré Dave Waiser, PDG de Gett, dans un communiqué.

Nous avons demandé à Waiser s’il pouvait fournir des indications supplémentaires sur les régimes d’introduction en bourse. Il m’avait indiqué plus tôt que la société espérait toujours être rentable sur le plan opérationnel d’ici décembre et qu’une introduction en bourse était toujours à l’horizon, bien qu’aucune date précise ne soit retenue.

«Nous visons déjà à atteindre la rentabilité opérationnelle au niveau mondial dès le mois de décembre prochain», a-t-il déclaré. «Être un chef de file dans le secteur des transports terrestres, rentables et mondiaux, rend nos projets d’introduction en bourse réalistes.»

Nous demandons également à Gett de donner plus de détails sur l’aspect stratégique de cette transaction et de savoir si Lyft cédera des actions de Gett à sa société, ou inversement. Gett note que «les pilotes Juno seront intégralement payés par Juno pour tous les trajets effectués avant la date de fin de service de Juno. Tous les pilotes Juno seront invités à rejoindre Lyft. ”

Le partenariat Lyft, a déclaré Gett, signifie que lorsque ses entreprises clientes viendront aux États-Unis, elles pourront continuer à utiliser leurs applications Gett pour commander des voitures Lyft. Comme Gett n’a jamais réussi à se développer au-delà de la ville de New York, cela lui donnera globalement une plus grande empreinte, tout en réduisant considérablement les marges qu’elle sera capable de réaliser par trajet.

Gett a pris une initiative importante pour consolider sa position aux États-Unis – en particulier le marché clé de New York où elle opérait – en acquérant Juno, un concurrent plus petit sur le marché de New York, pour environ 250 millions de dollars en 2017.

L’acquisition a été le fer de lance d’un effort important pour rattraper et même pour surpasser même les deux plus grandes sociétés de transport sur le marché, Uber et Lyft, à une époque où beaucoup de gens commençaient à remettre en question certaines pratiques d’Uber et de Lyft sur le marché. Juno (fondée par les fondateurs de l'application de messagerie Viber) a tenté d'adopter une approche différente du marché en plaçant les conducteurs et leur rémunération au premier plan, espérant ainsi attirer davantage d'entre eux sur sa plate-forme, ainsi que davantage de coureurs plus satisfaits du marché. éthique de l'approche différente.

Dans le même temps, Gett a adopté une approche différente vis-à-vis de ses concurrents en se concentrant uniquement sur des marchés spécifiques, afin de réduire les dépenses d'exploitation et de se concentrer sur les bénéfices. Cela en a fait un «solide numéro trois», selon les mots de Waiser au début de cette année.

«Il y a un an, la rentabilité n'était pas un sujet très populaire», m'a confié Waiser lorsque Gett a collecté 200 millions de dollars plus tôt cette année. «À Uber et à Lyft, nous voyons deux grandes entreprises, mais même si elles accroissent leurs revenus, leurs pertes augmentent. Ce qui est vraiment unique pour Gett, c'est que notre succès et nos améliorations des revenus vont de pair avec l'amélioration de notre Ebitda. »

Cependant, comme vous pouvez le constater lors des introductions en bourse et des performances ultérieures d'Uber et de Lyft, les aspects économiques liés à la popularité du roulement ont été problématiques et la société a finalement dû compter sur des investissements extérieurs comme les autres, tout en constatant qu'elle ne pouvait pas évoluer ou aller dans le noir comme il l'avait espéré. Le retrait des opérations directes aux États-Unis souligne ce fait.

Traduit de la source : https://techcrunch.com/2019/11/18/juno-shuts-down-its-operations-in-nyc-as-owner-gett-signs-strategic-partnership-with-lyft/

Laisser un commentaire

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée.