Jaguar suspendra la production de l'I-Pace en raison d'un manque de batterie

Jaguar Land Rover prévoit d'arrêter de fabriquer le SUV électrique I-Pace pendant une semaine en raison d'une pénurie de batterie chez le fournisseur LG Chem, Les temps rapporté dimanche.

L'arrêt de la production commencera le lundi 17 février à Graz, en Autriche, où le constructeur sous contrat Magna Steyer fabrique l'I-Pace pour Jaguar Land Rover. Lorsque les I-Paces cesseront de rouler, ce sera au moins la troisième fois qu'une pénurie de batterie chez LG Chem affecte la production d'un véhicule électrique.

En 2017, Hyundai a pris du retard sur la production de son Ioniq EV, car LG Chem n'aurait apparemment pas pu répondre à la demande pour ses batteries. En avril 2019, une pénurie d'approvisionnement chez LG Chem a amené Audi à retarder les livraisons de sa première voiture électrique, l'E-Tron. Audi a par la suite réduit ses objectifs de production pour l'année en raison du retard. Mercedes-Benz aurait également dû abaisser ses objectifs de vente de l'EQC, la première voiture électrique grand public de la société, le mois dernier en raison de pénuries d'approvisionnement chez LG Chem, bien que la société mère Daimler ait repoussé cette affirmation.

"Jaguar Land Rover a ajusté les calendriers de production de la Jaguar I-PACE à Graz en raison de problèmes temporaires d'horaire fournisseur", a indiqué la société dans un communiqué à Le bord. «Nous travaillons avec le fournisseur pour résoudre ce problème et minimiser l'impact sur les commandes des clients.»

Jaguar Land Rover a déclaré que le retard était lié à l'usine de batteries de LG Chem en Pologne, mais ne fournirait pas plus d'informations sur la pénurie. Un représentant de LG Chem n'a pas répondu à une demande de commentaire.

Les retards dus à la pénurie comme celui que connaît Jaguar Land Rover avec l'I-Pace aident à illustrer un point souvent négligé au sujet de l'adoption des véhicules électriques: les grandes promesses de plusieurs milliards de dollars que la plupart des constructeurs automobiles ont faites au sujet des véhicules électriques ne sont aussi bonnes que les fournisseurs sur lesquels ils comptent.

Quelques constructeurs automobiles se sont donné beaucoup de mal pour éviter ce problème. Volkswagen a dépensé quelque 50 milliards de dollars pour verrouiller sa chaîne d'approvisionnement en batteries au cours des prochaines décennies et a signé des accords avec trois fournisseurs de batteries différents pour répondre à la demande, par exemple. Il y a des années, Tesla a conclu un accord avec Panasonic pour co-concevoir et fabriquer des batteries pour ses véhicules électriques dans la Gigafactory de la société au Nevada, et a récemment signé avec LG Chem et Contemporary Amperex Technology, ou CATL, pour fournir des batteries pour sa nouvelle usine en Chine.

Néanmoins, il est curieux que Jaguar Land Rover ait du mal à sécuriser suffisamment de batteries pour la production d'I-Pace, car le constructeur n'a vendu qu'environ 18000 I-Paces en 2019, sa première année complète de vente.

"S'il s'agit vraiment d'une véritable pénurie de batterie, il est étrange que Jaguar (et Audi et Daimler) n'ait pas signé de contrats contraignants avec les fournisseurs à l'avance", a déclaré Sam Jaffe, directeur général de Cairn Energy Research Advisors, dans un e-mail à Le bord. "Soit ils sont confrontés à des pressions internes pour éviter un lancement trop réussi de VE (ce qui pourrait cannibaliser les ventes de modèles préexistants et irriter leurs réseaux de concessionnaires), soit ils sont tout simplement mauvais en stratégie."

Traduit de la source : https://www.theverge.com/2020/2/11/21133010/jaguar-ipace-production-halt-lg-chem-batteries

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