GM révèle un EV pour (presque) tous les sacs à main et tous les usages

La journée EV de General Motors n’a pas seulement marqué le lancement d’une nouvelle architecture de batterie flexible et d’un plan ambitieux pour déployer cette fondation sous-jacente dans toutes les marques du constructeur automobile, y compris Buick, Cadillac, Chevrolet et GMC.

Ce fut une résurrection, bien qu’avec une touche moderne.

L’annonce de la société cette semaine a donné une nouvelle vie à son échelle de marque – un portefeuille qui va des hauteurs du luxe à l’utilitaire le plus élémentaire – et a expliqué comment elle amènerait les véhicules électriques «à travers le gouffre».

Ce plan de match n’est pas nouveau. GM ramène une stratégie qui a jadis défini son succès et remodelé le paysage automobile américain. Cette stratégie a fonctionné pour GM jusqu’à ce que la complaisance s’installe et que l’échelle de la marque s’effondre. Cette fois, GM vise à éviter ces pièges.

Leçon d’histoire

La chaîne de montage mobile d’Henry Ford a donné naissance au début de l’industrie automobile, mais alors que la prospérité américaine augmentait dans les années 1910-20, ce fut General Motors qui jeta les bases du marché des voitures modernes. Sous le président d’alors, Alfred Sloan, la fusion de constructeurs automobiles autrefois indépendants s’est réunie dans le cadre d’une stratégie qui, selon ses mots, créerait «une voiture pour chaque sac à main et chaque objectif». D’une Chevrolet de valeur à une Pontiac sportive, d’une Buick discrètement somptueuse à une Cadillac majestueuse, et avec d’innombrables marques entre les deux, ce qui est devenu connu sous le nom de Sloanism a donné naissance à l’idée qu’il devrait y avoir une voiture pour refléter l’image de soi et le statut social de chaque Américain.



Traduit de l’anglais de https://techcrunch.com/2020/03/07/gm-reveals-an-ev-for-almost-every-purse-and-purpose/

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