Des messages internes effrayants des employés de Boeing publiés dans l'enquête 737 Max

Les employés de Boeing ont discuté des problèmes avec le 737 Max dans les chats et les e-mails que la société a qualifiés de "complètement inacceptables" dans un communiqué publié aujourd'hui. «Souhaitez-vous mettre votre famille dans un avion entraîné par simulateur Max? Je ne le ferais pas », a déclaré un employé à un autre lors d'une conversation en février 2018, selon des documents obtenus par Le bord et initialement signalé par Le New York Times. "Non," répondit l'autre personne.

"Je n'ai toujours pas été pardonné par Dieu pour la dissimulation que j'ai faite l'année dernière", a déclaré un employé de Boeing dans une autre conversation en 2018, selon les documents. L'employé semble faire référence à des interactions avec la Federal Aviation Administration.

Les messages expurgés proviennent de documents que Boeing a envoyés au Congrès en décembre, que vous pouvez lire dans trois recueils ici, ici et ici. Les messages montrent comment Boeing a tenté de réduire la quantité de formation sur simulateur requise par la FAA pour certifier les pilotes du 737 Max. Ces efforts ont finalement laissé les pilotes non préparés à faire face à la faille fatale qui a fait tomber deux avions 737 Max en cinq mois, tuant 346 personnes.

Les communications "soulèvent des questions sur les interactions de Boeing avec la FAA dans le cadre du processus de qualification du simulateur", a déclaré Boeing dans son communiqué.

"La FAA a examiné les documents les plus récents sur le 737 MAX soumis par Boeing dans le but d'identifier toute implication en matière de sécurité", a indiqué l'agence dans un communiqué à Le bord. «Nos experts ont déterminé que rien dans la soumission ne faisait état de risques pour la sécurité qui n'étaient pas déjà identifiés dans le cadre de l'examen en cours des modifications proposées à l'aéronef.»

Les conversations et les e-mails publiés par Boeing sont "incroyablement accablants", a déclaré le représentant Peter DeFazio, un démocrate de l'Oregon qui préside le comité de la Chambre des transports et des infrastructures, dans un communiqué. «Les excuses de Boeing ne suffisent pas après ces e-mails étonnants et épouvantables», a déclaré le sénateur Richard Blumenthal, démocrate du Connecticut, dans un tweet. «L'action et la responsabilité sont attendues depuis longtemps.»

Le Boeing 737 Max était la dernière mise à jour du 737, un avion qui vole depuis si longtemps que des compagnies aériennes entières y ont bâti leurs activités. Ne pas avoir à recycler les pilotes du 737 NG pour passer au 737 Max était un argument de vente particulier pour l'avion: le temps en classe et le temps de simulation sont chers. Le développement du 737 Max était particulièrement urgent, car le principal rival de Boeing, Airbus, avait développé l'A320neo, qui était considérablement plus économe en carburant que le Boeing 737 NG. Mais parce que Boeing a précipité le 737 Max en service, les pilotes n'étaient pas correctement formés – ni même informés – d'un logiciel qui a condamné les deux vols fatals.

Les documents récemment publiés illustrent à quel point Boeing a réussi à vendre cette idée en interne et à ses clients. "Je tiens à souligner qu'il est important de tenir ferme: aucun type de formation sur simulateur ne sera nécessaire pour passer de NG à MAX", a déclaré le pilote technique en chef du programme 737, dont le nom a été caviardé, dans un courriel de 2017. «Nous irons face à face avec tout régulateur qui essaiera d'en faire une exigence.» Si un client voulait une formation interne, écrit cet employé, cette formation supplémentaire «devrait être limitée».

Une série particulière de courriels de juin 2017 entre le pilote technique en chef et une compagnie aérienne non divulguée montre à quel point l'entreprise était agressive pour essayer de limiter la quantité de travail de simulation. «Il n'y a absolument aucune raison d'exiger de vos pilotes qu'ils aient besoin d'un simulateur MAX pour commencer à piloter le MAX», a écrit le chef pilote technique à la compagnie aérienne. "Boeing ne comprend pas ce qu'il y a à gagner d'une session de simulation de 3 heures."

Les courriels de juin 2017 montrent les efforts continus du pilote technique en chef pour convaincre cette compagnie aérienne qu'une formation en simulation n'était pas nécessaire. Lorsque la compagnie aérienne a finalement cédé, le pilote technique en chef a envoyé un courriel à un autre employé de Boeing sans nom et a déclaré: «On dirait que mon truc d'esprit jedi [sic] a de nouveau fonctionné! Ceci sont pas les drone que vous chercher pour…."

"Haha, je vous enverrai ensuite négocier une pièce [sic] au Moyen-Orient", a répondu l'employé de Boeing. "Va montrer ce qu'un peu d'informations [sic] précises peuvent faire pour orienter un opérateur dans la bonne direction …"

Bien que les efforts de Boeing pour réduire le nombre de formations en simulation aient finalement été couronnés de succès, tous les employés n'étaient pas d'accord avec l'idée, selon les documents récemment divulgués. «Je ne sais pas si je reviendrai en avril étant donné cela – je ne mens pas à la FAA. Laissera cela aux personnes qui n'ont aucune intégrité », a écrit un employé dans un chat à un autre en mars 2018.« Je serai choqué si la FAA passe cette merde », a lu un autre message entre employés en mai.

Il y a deux jours à peine, Boeing a inversé le cap et a annoncé qu’il commencerait à recommander une formation sur simulateur pour le 737 Max en prévision du retour en vol de l’avion. On ne sait pas exactement quand ce retour aura lieu; la compagnie a interrompu indéfiniment la production de l'avion en janvier, et la FAA ne l'a toujours pas certifié pour voler à nouveau.

À la fin du mois dernier, un cadre supérieur de Boeing aurait déclaré Le Seattle Times que les documents contenant des messages du pilote technique principal du 737 Max pourraient continuer de générer une mauvaise presse pour Boeing. Maintenant, nous pouvons voir pourquoi.



Traduit de la source : https://www.theverge.com/2020/1/9/21059420/boeing-employees-messages-737-max-investigation-simulator-crash

Laisser un commentaire

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée.