Comment Amazon sacrifie la sécurité pour la vitesse de son réseau de livraison

La rapidité et la commodité du propre réseau de livraison d'Amazon ont régulièrement eu un impact sur la sécurité, comme détaillé aujourd'hui dans un rapport détaillé de Nouvelles BuzzFeed et ProPublica – y compris la mort de Joy Covey, le premier directeur financier d'Amazon, qui est décédé quand une camionnette livrant des colis Amazon a tourné à gauche devant elle alors qu'elle roulait à vélo.

À l'approche de Noël, les livraisons d'Amazon se font à travers le pays pour arriver à temps chez les gens, et au cours des dernières années, davantage de camionnettes de marque Amazon ont livré ces cadeaux – plutôt que le United Parcel Service ou le United States Postal Service. C'est parce qu'Amazon a fait un effort concentré pour développer son propre réseau de livraison, permettant à l'entreprise de contrôler sa propre logistique et de livrer plus de colis plus rapidement, et la société livre désormais plus de la moitié de ses propres colis.

Le rapport détaille de nombreuses façons dont Amazon a sacrifié la vitesse pour la sécurité afin de développer son réseau de livraison et comment les chauffeurs ont pris des décisions dangereuses pour répondre aux exigences de leur travail. Par exemple:

  • Avant la saison des vacances de l'année dernière, Amazon a annoncé qu'il organiserait un cours de cinq jours pour évaluer et former de nouveaux chauffeurs-livreurs afin d'améliorer la sécurité. Cette classe n'a jamais été mise en œuvre, et un mémo d'Amazon a déclaré que l'entreprise «avait choisi de ne pas avoir de formation pratique sur route parce que c'était un goulot d'étranglement».
  • En 2013, dès le début du travail d'Amazon, la création de son propre réseau de livraison, une proposition visant à améliorer la sécurité des conducteurs en accordant des pauses plus longues – et en plafonnant les forfaits par itinéraire. Cela aurait ajouté un coût estimé à quatre cents par paquet, s'il avait été mis en œuvre. Mais il a apparemment été abattu par l'exécutif d'Amazon Dave Clark, qui est actuellement le vice-président des opérations de la société. Il a qualifié la proposition de «poubelle».
  • Les conducteurs s'appuient sur une application appelée «Rabbit» pour leur dire quels colis livrer et où les livrer. Une première version de cette application donnait apparemment de très mauvaises indications, conduisant les conducteurs sur des routes dangereuses, et certains conducteurs estimaient qu'ils étaient soumis à une telle pression pour les livraisons qu'ils ne prenaient pas de pause pour les repas et urinaient dans des bouteilles. Amazon a dit BuzzFeed et ProPublica qu'il a apporté plus de 500 modifications à l'application cette année.

Ce ne sont que quelques exemples, mais je recommande fortement de lire le rapport dans son intégralité.

Traduit de la source : https://www.theverge.com/2019/12/23/21035849/amazon-delivery-network-safety-speed-buzzfeed-propublica-report

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